змест
Каб даведацца, якую вадкасць рэкамендуе для вашага аўтамабіля вытворца, дастаткова адкрыць інструкцыю і прачытаць рэкамендацыі, размешчаныя, як правіла, на яе апошніх старонках. Лепшай астуджальнай вадкасцю для вашага аўтамабіля будзе тая, якая найбольш дакладна адпавядае патрабаванням (допускі вытворцы), прыведзеным у кіраўніцтве. Калі ён адсутнічае, вам дапамогуць сэрвісы пошуку ў інтэрнэце. Таксама шмат інфармацыі можна знайсці на спецыялізаваных форумах.
Топ-7 рэйтынгу па КП
– Да выбару антыфрызу трэба паставіцца сур’ёзна, бо астуджальная вадкасць уплывае на працу рухавіка. Таму аўтавытворцы ў сэрвісных кніжках паказваюць, што забараняецца дадаваць у сістэму астуджэння любыя вадкасці, акрамя рэкамендаваных аўтавытворцам. Напрыклад, для Hyundai выкарыстоўваецца толькі А-110 — фасфатны антыфрыз лобрыд, для Kia — вадкасць лобрыд спецыфікацыі Hyundai MS 591-08, тлумачыць Максім Разанаў, тэхнічны дырэктар сеткі аўтасалонаў «Фреш Аўто»..
У выпадку далівання астуджальнай вадкасці варта выкарыстоўваць тую ж марку, што ўжо заліта ў рухавік. Сярэдні кошт за 4-5 літраў - ад 400 рублёў да 3 тысяч.
1. Castrol Radicool SF
Тып канцэнтрату антыфрызу – карбоксилатный. Яго аснову складае моноэтиленгликоль, а ў складзе дадаткаў няма амінаў, нітрытаў, фасфатаў і сілікатаў.
Вадкасць разлічана на працяглы інтэрвал замены - да пяці гадоў. Адпавядае стандарту G12 для карбаксілатных антыфрызаў. Антыфрыз валодае выдатнымі ахоўнымі, астуджальнымі, ачышчальнымі і змазачнымі ўласцівасцямі. Мае высокую ступень абароны ад адукацыі шкодных адкладаў, ўспеньвання, карозіі, разбуральнага ўздзеяння кавітацыі.
Radicool SF/Castrol G12 сумяшчальны з усімі тыпамі рухавікоў з алюмінія, чыгуну, медзі і іх камбінацый. Выдатна захоўвае любыя палімерныя, гумовыя, пластыкавыя шлангі, ўшчыльняльнікі і дэталі.
Сумяшчальны з бензінавымі, дызельнымі рухавікамі легкавых і грузавых аўтамабіляў, а таксама аўтобусаў. Яго ўніверсальнасць эканамічная для аўтапаркаў.
Radicool SF / Castrol G12 рэкамендуецца выкарыстоўваць (OEM) для першаснай і наступнай запраўкі: Deutz, Ford, MAN, Mercedes, Volkswagen.
Тэхнічныя характарыстыкі (дазваленні вытворцы):
- ASTM D3306(I), ASTM D4985;
- BS6580:2010;
- JIS K2234;
- АЯП тыпу MAN 324;
- VW TL-774F;
- FORD WSS-M97B44-D;
- MB-зацвярджэнне 325.3;
- General Motors GM 6277M;
- Рухавікі Cummins серыі IS і N14;
- Камацу;
- Renault Type D;
- Ягуар CMR 8229;
- MTU MTL 5048 серыі 2000C&I.
Колер канцэнтрату чырвоны. Перад ужываннем яго неабходна разбавіць чыстай дыстыляванай вадой. Не рэкамендуецца змешваць гэты антыфрыз з прадуктамі іншых вытворцаў. Але дапушчальна - з аналагамі ў рамках адной маркі.
Перавагі і недахопы
2. Антыфрыз для радыятара Liqui-Moly KFS 2001 Plus G12
Антыфрыз на аснове этиленгликоля і прысадак на аснове арганічных карбонавых кіслот, якія адпавядаюць класу G12. Выдатная абарона ад замярзання, перагрэву і акіслення. Тэрмін замены складае пяць гадоў.
Перад заліваннем у сістэму астуджэння вытворца рэкамендуе прамыць яе ачышчальнікам Kuhler-Reiniger.
Але, за яе адсутнасцю, можна выкарыстоўваць звычайную дыстыляваную ваду. Далей змяшаць антыфрыз з вадой (дыстыляванай) у адпаведнасці з табліцай развядзення, указанай на каністры, заліць у сістэму астуджэння.
Дадзены тып антыфрызу рэкамендуецца мяняць кожныя 5 гадоў, калі вытворца не пазначае іншае. Тэмпература застывання пры змешванні канцэнтрату з вадой у наступных прапорцыях:
1:0,6 пры -50 °C 1:1 пры -40 °C1:1,5 пры -27 °C1:2 пры -20 °C
Антыфрыз можна змешваць з аналагічнымі прадуктамі з маркіроўкай G12 (звычайна афарбаваны ў чырвоны колер), а таксама з антыфрызам з маркіроўкай G11 (які змяшчае сілікаты і зацверджаны VW TL 774-C, звычайна афарбаваны ў сіні або зялёны колер). Набыць гэты канцэнтрат можна ў інтэрнэт-краме Liqui Moly.
Расфасоўваецца ў каністрах па 1 і 5 л.
Перавагі і недахопы
3. MOTUL INUGEL OPTIMAL ULTRA
Тып канцэнтрату антыфрызу – карбоксилатный. Яго аснову складае моноэтиленгликоль, а ў складзе дадаткаў няма амінаў, нітрытаў, фасфатаў і сілікатаў.
Вадкасць разлічана на працяглы інтэрвал замены - да пяці гадоў. Адпавядае стандарту G12 для карбаксілатных антыфрызаў. Антыфрыз валодае выдатнымі ахоўнымі, астуджальнымі, ачышчальнымі і змазачнымі ўласцівасцямі. Мае высокую ступень абароны ад адукацыі шкодных адкладаў, ўспеньвання, карозіі, разбуральнага ўздзеяння кавітацыі.
Radicool SF/Castrol G12 сумяшчальны з усімі тыпамі рухавікоў з алюмінія, чыгуну, медзі і іх камбінацый. Выдатна захоўвае любыя палімерныя, гумовыя, пластыкавыя шлангі, ўшчыльняльнікі і дэталі.
Сумяшчальны з бензінавымі, дызельнымі рухавікамі легкавых і грузавых аўтамабіляў, а таксама аўтобусаў. Яго ўніверсальнасць эканамічная для аўтапаркаў.
Radicool SF / Castrol G12 рэкамендуецца выкарыстоўваць (OEM) для першаснай і наступнай запраўкі: Deutz, Ford, MAN, Mercedes, Volkswagen.
Колер канцэнтрату чырвоны. Перад ужываннем яго неабходна разбавіць чыстай дыстыляванай вадой. Не рэкамендуецца змешваць гэты антыфрыз з прадуктамі іншых вытворцаў. Але дапушчальна - з аналагамі ў рамках адной маркі.
Тэхнічныя характарыстыкі (дазваленні вытворцы):
- ASTM D3306(I), ASTM D4985;
- BS6580:2010;
- JIS K2234;
- АЯП тыпу MAN 324;
- VW TL-774F;
- FORD WSS-M97B44-D;
- MB-зацвярджэнне 325.3;
- General Motors GM 6277M;
- Рухавікі Cummins серыі IS і N14;
- Камацу;
- Renault Type D;
- Ягуар CMR 8229;
- MTU MTL 5048 серыі 2000C&I.
Колер канцэнтрату чырвоны. Перад ужываннем яго неабходна разбавіць чыстай дыстыляванай вадой. Не рэкамендуецца змешваць гэты антыфрыз з прадуктамі іншых вытворцаў. Але дапушчальна - з аналагамі ў рамках адной маркі.
Перавагі і недахопы
4. COOLSTREAM
Выпускаецца кампаніяй ТЕХНОФОРМ на базе пакетаў Arteco. У розніцы яны прадстаўлены лінейкай антыфрызаў Coolstream, якія маюць мноства афіцыйных дазволаў (як рэбрэндынг арыгінальных антыфрызаў).
На афіцыйным сайце кампаніі вы можаце падабраць неабходны вам антыфрыз у адпаведнасці з характарыстыкамі вашага аўтамабіля. У якасці прыкладу рэкамендацыі: COOLSTREAM Premium - флагманскі карбаксілатны антыфрыз (Super-OAT).
Пад рознымі назвамі выкарыстоўваецца для запраўкі новых аўтамабіляў на заводах Ford, Opel, Volvo і інш.
Перавагі і недахопы
5. АНТИФРИЗ ЛУКОЙЛ G12 ЧЫРВОНЫ
Сучасная низкозамерзающая астуджальная вадкасць, распрацаваная па карбоксилатной тэхналогіі. Выкарыстоўваецца ў замкнёных сістэмах астуджэння рухавікоў унутранага згарання легкавых і грузавых аўтамабіляў, якія працуюць пры тэмпературы навакольнага асяроддзя да -40 °C.
Забяспечвае абарону ад замярзання, карозіі, накіпу і перагрэву ўсіх сучасных рухавікоў, якія падвяргаюцца высокім нагрузкам. Выкарыстанне карбаксілатнай тэхналогіі забяспечвае надзейнае астуджэнне ДВС, памяншае эфект гідрадынамічнай кавітацыі. Тонкі ахоўны пласт ствараецца менавіта ў месцы карозіі, забяспечваючы больш эфектыўную цеплааддачу і зніжаны расход прысадак, што павялічвае тэрмін службы астуджальнай вадкасці.
Перавагі і недахопы
6. Газпрамнафта Антыфрыз СФ 12+
Мае афіцыйны дазвол MAN 324 Typ SNFGazpromneft Antifreeze SF 12+ - гэта канцэнтрат астуджальнай вадкасці на аснове этыленгліколю для выкарыстання ў рухавіках унутранага згарання, уключаючы аўтамабільныя і стацыянарныя рухавікі.
7. Сінтэтычны PREMIUM G12+
«Обнинскооргсинтез» з'яўляецца заслужаным лідэрам на рынку антыфрызаў і адным з найбуйнейшых вытворцаў астуджальных вадкасцяў. Прадстаўлены лінейкай антыфрызаў SINTEC.
Дзякуючы наяўнасці ўласнага падраздзялення даследаванняў і выпрабаванняў забяспечваецца пастаяннае ўкараненне перадавых тэхналогій і найноўшых распрацовак.
Обнинскооргсинтез выпускае астуджальныя вадкасці ўсіх тыпаў:
- традыцыйныя (мінерал з сілікатамі);
- гібрыдныя (з неарганічнымі і арганічнымі дадаткамі);
- вырабляецца па тэхналогіі OAT (Organic Acid Technology) – тэхналогія арганічных кіслот (так званая «карбаксілатная»);
- найноўшы антыфрыз lobrid (біпалярная тэхналогія вытворчасці – OAT з даданнем сілікатаў).
Антыфрыз «PREMIUM» G12+ – мадэрнізаваны карбаксілатны антыфрыз з падоўжаным тэрмінам службы, выраблены па тэхналогіі арганічных кіслот (OAT). Вырабляецца з выкарыстаннем сінэргетычнай кампазіцыі соляў карбонавых кіслот з дадатковым увядзеннем інгібітараў карозіі медзі.
Адрозніваецца высокім каэфіцыентам цеплааддачы, т.к. не пакрывае ўсю паверхню ахоўным пластом, а ўтварае найтонкую ахоўную плёнку толькі ў тых месцах, дзе пачынаецца карозія. Абараняе сістэмы астуджэння пры экстрэмальных тэмпературных умовах. Бяспечны для ўсіх тыпаў рухавікоў унутранага згарання аўтамабіляў, таму што не змяшчае нітрытаў, амінаў, фасфатаў, боратов і сілікатаў. Не ўтрымлівае асадак на сценках сістэмы астуджэння, якія забяспечваюць і падтрымліваюць неабходную цеплааддачу. У гэтай астуджальнай вадкасці выкарыстоўваюцца практычна неразбуральныя арганічныя інгібітары карозіі.
Мае допускі Volkswagen, MAN, АўтаВАЗ і іншых аўтавытворцаў. «PREMIUM» рэкамендуецца для ўсіх тыпаў чыгунных і алюмініевых рухавікоў унутранага згарання і разлічана на 250 км прабегу. «PREMIUM» G000+ цалкам адпавядае класіфікацыі VW TL 12-D/F Type G774+.
Па сваіх эксплуатацыйных уласцівасцях антыфрыз значна пераўзыходзіць традыцыйныя і падобныя астуджальныя вадкасці. Колер вадкасці - малінавы.
Перавагі і недахопы
Як выбраць астуджальную вадкасць для аўтамабіля
У нашай краіне адзіным дакументам, які рэгламентуе патрабаванні да «низкоморозной цепланосбіта» (ён жа цепланосбіт), з'яўляецца ДАСТ 28084-89. Ён з'яўляецца асновай для распрацоўкі нарматыўнай дакументацыі на ўсе цепланосбіты на тэрыторыі Федэрацыі. Але, нягледзячы на ўсе плюсы і мінусы, у яго, як звычайна, ёсць «вузкае месца». Калі вытворца выпускае астуджальную вадкасць не на аснове этиленгликоля, то ён мае права кіравацца не ДАСТам, а сваімі ўмовамі. Такім чынам, мы атрымліваем «АНТЫФРЫЗЫ» з рэальнай тэмпературай замярзання каля «мінус» 20 градусаў Цэльсія, а кіпення — крыху больш за 60, таму што ў іх (заўважу, цалкам легальна) замест этыленгліколя выкарыстоўваюцца больш танныя гліцэрына і метанол. Прычым першы з гэтых кампанентаў практычна нічога не каштуе, а другі кампенсуе недахопы выкарыстання таннага сыравіны.
Рызыка нарвацца на цалкам легальны, але не адпаведны рэальным патрабаванням астуджальную вадкасць вялікі. Што рабіць? Праверце набытую астуджальную вадкасць на гаручасць. Так, вы правільна прачыталі: астуджальная вадкасць з гліцэрынай і метанолам лёгка ЗАПАЛЯЕЦЦА. Таму яго выкарыстанне вельмі небяспечна. Бо такая астуджальная вадкасць можа патрапіць на нагрэтыя дэталі выхлапной сістэмы аўтамабіля!
Крытэрыі выбару
У прафесійным свеце астуджальная вадкасць называецца антыфрыз. Гэта вадкасць, у склад якой уваходзіць вада, этиленгликоль, фарбавальнік і пакет прысадак. Менавіта апошні, а не колер, вызначае адрозненне цепланосбіта, іх характарыстыкі.
Антыфрызы дзеляцца на:
- Традыцыйны – антыфрызы на аснове пакетаў неарганічных прысадак, якія складаюцца з мінеральных соляў (у СССР гэта была марка ТОСОЛ). Гэта састарэлая тэхналогія, якая ў цяперашні час не выкарыстоўваецца аўтавытворцамі для сучасных рухавікоў. І падыдзе, мабыць, для сістэм астуджэння аўтамабіляў той эпохі, скажам, «Жыгулёў» (1960-80 гг.).
- Карбаксілат – на аснове пакетаў арганічных прысадак з набору карбонавых кіслот і іх соляў. Такія склады могуць утрымліваць да некалькіх дзесяткаў кампанентаў, якія выконваюць сваю ролю.
- гібрыд ўяўляе сабой сумесь двух апісаных вышэй тэхналогій, прыкладна ў роўных прапорцыях. У такіх сумесях значная частка соляў, такіх як сілікатаў, уводзіцца ў арганічны пакет, у выніку чаго атрымліваецца гібрыдны пакет.
- Лобрыд – гэта разнавіднасць гібрыднага антыфрызу, у якім доля мінеральных соляў у пакеце прысадак абмежаваная 9%. Астатнія 91% - гэта арганічны пакет. Нароўні з карбоксилатными антыфрызамі антыфрызы лобрид на сённяшні дзень лічацца самымі тэхналагічнымі.
У кожным з чатырох пералічаных тыпаў маюцца антыфрызы, якія маюць допускі адразу некалькіх аўтавытворцаў. Напрыклад, допускі ад Volkswagen AG – G11, G12 або G12 +, ад Ford, GM, Land Rover і многіх іншых. Але гэта не значыць, што антыфрызы аднаго класа аднолькавыя і падыходзяць для ўсіх аўтамабіляў, якія выкарыстоўваюць гэты клас астуджальных вадкасцяў. Напрыклад, антыфрыз lobrid для BMW з дазволам GS 94000 нельга выкарыстоўваць у аўтамабілях Kia (дзе выкарыстоўваецца, напрыклад, лобрид з дазволам MS 591) - BMW выкарыстоўвае сілікаты і забароненыя фасфаты, а Kia / Hyundai, наадварот, выкарыстоўвае фасфаты. і не дапускае сілікаты ў складзе антыфрызу.
Яшчэ раз звяртаю вашу ўвагу: выбар антыфрызу павінен ажыццяўляцца строга па заданні вытворцы, па яго допуску. Такім чынам, перш чым купляць лепшую астуджальную вадкасць для вашага аўтамабіля, узброіцеся ведамі з нашага артыкула, інструкцыі па эксплуатацыі і/або Інтэрнэту - правяраючы іх з розных крыніц. А таксама ўважліва чытайце інфармацыю на этыкетцы ёмістасці з астуджальнай вадкасцю.
Зараз аб вытворцах. Гэта і прасцей, і складаней адначасова. Выбар лепшай цепланосбіта варта рабіць сярод вядомых вытворцаў. Аднак такія вадкасці таксама часцей за ўсё падрабляюць. Таму купляйце астуджальную вадкасць толькі ў правераных месцах: буйных гандлёвых цэнтрах аўтазапчастак, спецыялізаваных крамах або ў афіцыйных дылераў. Будзьце асабліва ўважлівыя пры куплі астуджальнай вадкасці (і запчастак) у малых абласных гарадах, райцэнтрах і «пры дарозе». Чарговая падробка па вонкавым выглядзе практычна неадрозная ад арыгінала. Тэхналогія цяпер настолькі прасунулася.