Лодкавыя маторы

змест

Віды лодачных матораў
Фізічныя параметры
Рухавікі ўнутранага згарання
электрарухавік
важныя асаблівасці
Разнастайнасць сістэм кіравання
- Сістэмы дыстанцыйнага кіравання

Выбраць матор для лодкі не так проста, як здаецца на першы погляд; сярод шырокага разнастайнасці прадстаўленых тавараў даволі складана выбраць найбольш прыдатную мадэль. Лодкавыя маторы маюць мноства разнавіднасцяў, разабрацца ў гэтым дапамогуць неабходныя характарыстыкі. Каб абраная мадэль ідэальна падыходзіла да плаўсродку, варта загадзя вывучыць асартымент і навучыцца адсейваць непатрэбныя опцыі. Правілы выбару больш падрабязна разглядаюцца ніжэй.

Віды лодачных матораў

Адпраўляючыся на возера або вадасховішча, рыбакі часта разумеюць, што ім зараз не хапае менавіта лодак. А тыя, у каго ў руках вёслы, далёка не заплывуць, для гэтага прыйдзецца нямала папрацаваць, але плынь і ўмовы надвор'я могуць унесці свае карэктывы ў рух плаўсродку.

Ўстаноўка матора дапаможа зэканоміць энергію, а галоўнае, за кароткі прамежак часу рыбак апынецца ў патрэбным месцы і зможа больш часу надаваць любімаму занятку. Паход у краму за лодочным маторам з першага разу можа быць не ўдалым набыццём, гандлёвыя кропкі звычайна прапануюць вялікі выбар гэтай прадукцыі. Каб купля склалася адразу, трэба ведаць некалькі самых неабходных характарыстык, адштурхваючыся ад якіх і робяць выбар.

Перш за ўсё, трэба вызначыцца, які матор падыдзе па тыпу. Сучасныя лодкі дазваляюць ўсталёўваць два тыпу, бензінавыя і электрычныя, кожны з якіх будзе мець свае станоўчыя і адмоўныя бакі. Акрамя таго, важным элементам у кожнай з іх будзе канструкцыя, дзякуючы якой карабель рухаецца.

шруба

Для прапелераў рух ажыццяўляецца за кошт кручэння прапелера. Гэтая разнавіднасць выкарыстоўваецца на ўсіх відах воднага транспарту, мае простую канструкцыю і невысокі кошт.

Асабліва цэніцца гэтая канструкцыя на глыбіні, плыткаводдзе для яе не пажадана. На вельмі малых глыбінях шруба можа зачапіцца за расліннасць, карчакі, дно і проста зламацца.

Турбіна

Турбінныя канструкцыі працуюць крыху інакш, у іх схаваны сам шруба. Лодка прыводзіцца ў рух вадой, якая ўсмоктваецца з аднаго боку і выштурхваецца з другога боку прапелерам.

Дадзены тып матора можа выкарыстоўвацца нават на невялікіх глыбінях, пачынаючы ад 30 см. Турбінны прывад не баіцца забруджанай вады, яго часта ставяць на лодкі на пляжах, катанне на водных лыжах ажыццяўляецца толькі з такой канструкцыяй матора.

Шруба для рэгулявання апускання

Недастатковае апусканне шрубы не зможа нармальна рухацца па вадзе, нават магутны шруба будзе паўзці, як чарапаха. Калі шруба апускаецца ніжэй за норму, гэта створыць дадатковую нагрузку на рухавік. Каб пазбегнуць цяжкасцяў, электрарухавікі абсталяваны рэгуляваннем без нахілу, а бензінавыя - па нахіле адносна гарызантальнай восі.

Фізічныя параметры

Ёсць паказчыкі, якія непасрэдна ўплываюць на выбар матора для лодкі. Улічваць іх трэба абавязкова, ад іх залежыць бяспека перамяшчэння і многае іншае.

Вага і памеры

Навошта патрэбныя гэтыя паказчыкі, пачатковец не зразумее, вагавыя паказчыкі важныя для разліку балансу плаўсродку і яго грузападымальнасці. Варта разумець, што вага бензінавага рухавіка паказваецца без уліку паліўнага бака. Акрамя таго, памеры павінны адпавядаць памеру лодкі.

Электрарухавікі важаць значна менш, чым бензінавыя.

Вага матора залежыць ад магутнасці, чым больш коней схавана ўнутры, тым цяжэй будзе аб'ект і больш вялікія яго памеры. Маса матораў вагаецца ад 3 да 350 кг, а вага залежыць ад магутнасці наступным чынам:

6 коней важаць да 20 кг;
8 коней да 30 кг;
35 конскіх сіл ператвараюцца ў 70 кг.

Вышыня транца

Транец размешчаны на карме, на ім усталяваны рухавік. Каб мантаж прайшоў паспяхова і шруба размяшчаўся на патрэбнай глыбіні, неабходна правільна падабраць рухавік у адпаведнасці з гэтым паказчыкам. Абазначэнне гэтага паказчыка ў пашпарце як на лодку, так і на матор выконваецца лацінскімі літарамі, расшыфроўка патрабуецца:

S - для абазначэння фрамугі ў 380-450 мм;
L азначае 500-570 мм;
X адпавядае вышыні 600-640 мм;
U мае максімальна магчымае значэнне, якое складае 650-680 мм вышыні.

Антикавитационная пласціна лодачнага матора і дно транца павінны мець зазор 15-25 мм.

Віды мацавання

Важным з'яўляецца і мацаванне рухавіка да карабля, цяпер выкарыстоўваюцца чатыры тыпу:

цвёрды спосаб замацуе прывад на фрамузе трывала, павярнуць яго будзе немагчыма;
ротарная дазволіць рухавіку рухацца па вертыкальнай восі;
метад раскладвання характарызуецца рухам матора па гарызанталі;
паваротна-адкідны дазваляе рухавіку рухацца як гарызантальна, так і вертыкальна.

Апошні тып крапяжу значна спрашчае кіраванне плаўсродкам.

Маторны пад'ёмнік

Некаторыя сітуацыі на вадзе патрабуюць падняцця рухавіка; швартовка на водмелі без гэтага будзе немагчымая. Ёсць два спосабу падняць рухавік:

ўручную падымаецца з дапамогай румпеля, такі механізм ёсць на невялікіх лодках з адносна лёгкімі рухавікамі, цяжкія і магутныя маторы так падымаць нельга;
электрагідраўлічны механізм падыме матор адным націскам кнопкі, варта нятанна, таму часцей за ўсё яго можна сустрэць на магутных маторах вялікіх лодак.

Матор у паднятым стане пры працяглай стаянцы будзе менш схільны карозіі, што падоўжыць яго эксплуатацыю.

Рухавікі ўнутранага згарання

Часцей за ўсё рухавікі ўнутранага згарання выкарыстоўваюцца для большай магутнасці і, адпаведна, больш хуткага руху па вадзе; для іх характэрна выкарыстанне вадкага паліва. Паміж такімі маторамі шмат адрозненняў, але ёсць і агульныя характарыстыкі.

Колькасць цыліндраў

Маторы на вадкім паліве працуюць за кошт руху ў іх поршня. Адрозніваюць двухтактные і чатырохтактныя рухавікі, прылада першых прымітыўна, іх выкарыстоўваюць для абсталявання маламерных лодак на кароткія адлегласці. Чатырохтактныя больш магутныя, ды і памерамі яны адрозніваюцца ад малодшых суродзічаў.

Двухцилиндровый матор мае больш простую канструкцыю, што палягчае яго працу. Яны таннейшыя, але іх нельга выкарыстоўваць паблізу пляжаў або ў месцах з экалогіяй ніжэй сярэдняга.

Чатырохцыліндравыя будуць больш магутнымі, але і месцы зоймуць больш, часцей за ўсё іх выкарыстоўваюць для троллінга.

Працоўны аб'ём

Магутнасць рухавіка на бензіне напрамую звязана з камерай згарання. Чым больш рабочая камера, тым больш расходуецца паліва і вышэй магутнасць рухавіка.

Расход паліва

Магутнасць рухавіка наўпрост залежыць ад таго, колькі расходуецца паліва, каэфіцыент расходу паліва за гадзіну працы будзе гэтым паказчыкам. Пры выбары матора варта звярнуць увагу на расход паліва, розныя мадэлі пры аднолькавай магутнасці могуць расходаваць па-рознаму.

тып паліва

Для нармальнай працы рухавіка важная марка паліва. Паказчыкі магутнасці заўсёды будуць на вышыні, калі выкарыстоўваецца паліва з актанавым лікам не ніжэй за зададзенае. Можна выкарыстоўваць паліва з больш высокім паказчыкам, гэта не паўплывае на працу матора.

Тып сістэмы змазкі

Без змазкі матор не зможа працаваць доўга, чым больш магутнасць, тым больш спатрэбіцца алею. Змазку можна вырабляць двума спосабамі:

ручной выкарыстоўваецца ў найпростых канструкцыях, сумесь рыхтуецца ўручную, адсюль і назва. Падрыхтоўка запатрабуе максімальнай увагі, прапорцыі трэба строга выконваць.
Раздзельнае выкарыстоўваецца ў больш дарагіх мадэлях рухавікоў, алей заліваецца ў свой адсек, а бензін - у свой. Далей у працэсе працы сістэма сама рэгулюе, колькі трэба падаваць алею.

Апошні варыянт не дазволіць сабе памылак, а значыць, матор будзе працаваць доўга без збояў.

Адпусціце

Для запуску падвеснага матора можна выкарыстоўваць тры розныя метады:

ручной спосаб заключаецца ў простым паторгванні троса, які прыводзіць матор у працоўны стан. Гэта танны і эфектыўны спосаб, пры якім не патрэбныя дадатковыя сродкі.
Электрычны спосаб мае на ўвазе наяўнасць стартара, які дадаткова сілкуецца ад акумулятара. Такія механізмы каштуюць даражэй і займаюць значнае месца.
Змешаны тып ўключае ў сябе абодва вышэйпералічаных метаду. Звычайна заўсёды выкарыстоўваецца стартар, але ў экстраных выпадках выдатным памочнікам стане змоткавы трос.

Змяшаная сістэма выкарыстоўваецца для лодак ад 25-45 конскіх сіл.

электрарухавік

Прадукцыйнасць рухавіка, які працуе ад акумулятара, вымяраецца крыху па-іншаму, гэта паказвае на цягу. Пакупнікам дадзены параметр паказваецца ў кілаграмах, для таго каб правільна падабраць матор, неабходна спачатку вывучыць табліцу з паказчыкамі для кожнага тыпу лодкі па вагавай катэгорыі.

Крыніцай харчавання служаць акумулятары, кожны рухавік разлічаны на сваё напружанне. Часцей за ўсё акумулятары выпраменьваюць 12 вольт, таму для рухавіка з 24-вольтовым паглынаннем неабходна наяўнасць двух такіх прылад, злучаных паслядоўна.

Магутнасць электрарухавіка залежыць ад максімальнага спажыванага току, пры гэтым для нармальнай працы рухавіка максімальны ток разраду акумулятара павінен перавышаць максімальны спажываны рухавіком на 15% -20%.

важныя асаблівасці

Пры выбары рухавіка для лодкі ўвагу звяртаюць на ўсё, але ці правільна гэта? Якія найбольш важныя паказчыкі і характарыстыкі будуць уплываць на працу карабля? Пры выбары рухавіка ўвага акцэнтуюць на некалькіх момантах. Далей мы разгледзім іх больш падрабязна.

магутнасць

Гэты паказчык вымяраецца ў конскіх сілах, чым больш іх колькасць, тым хутчэй плаўсродак можа рухацца па вадаёме. На цяжкія суда таксама ставяць моцны матор, грузападымальнасць тут таксама важная.

Аварыйны выключальнік

Гэтая функцыя вельмі важная, бо калі чалавек трапляе за борт, лодка застаецца без кантролю. Пазбегнуць негатыўных наступстваў пры такім раскладзе дапаможа аварыйны выключальнік. Перад уваходам у ваду на запясце апранаецца своеасаблівы бранзалет са спецыяльнай зашпількай. Калі чалавек рэзка тузае трос, рухавік глухне, лодка спыняецца.

Макс. Абаротаў

Хуткасць судна павялічваецца з павелічэннем колькасці абаротаў, максімальную колькасць якіх лепш не перавышаць. Варта разумець, што высокая прадукцыйнасць дасягаецца за кошт павышэння ступені шумнасці. У большасці выпадкаў, каб пазбегнуць перагрузкі, ўбудоўваецца абмежавальная сістэма, якая не дапусціць перагрэву.

Колькасць хуткасцяў

Бензінавыя рухавікі маюць ад 2 да 5 хуткасцяў, якія пераключаюцца праз скрынку перадач. Для электрарухавікоў пераключэнне адбываецца аўтаматычна і больш плаўна.

Астуджэнне матора лодкі

Падвесныя маторы выкарыстоўваюць адну з двух сістэм астуджэння:

паветра лічыцца менш эфектыўным, такім спосабам можна астуджаць толькі маторы да 15 коней;
вада выкарыстоўвае ваду з вадасховішча, яе выкарыстанне ўскладнена ў забруджаных рэках і азёрах або ў сажалках з вялікай колькасцю расліннасці.

Вада больш папулярная, яна даражэйшая і больш эфектыўная.

перадача

Сістэма перадачы вымярае хуткасць і кантралюе кірунак судна. Стандартна выкарыстоўваюцца тры перадачы:

пярэдні рухаецца наперад і звычайна мае некалькі хуткасцей;
задняя выкарыстоўваецца для перамяшчэння судна назад, больш танных мадэляў можа наогул не быць;
нейтраль дазваляе лодцы знаходзіцца на месцы з запушчаным рухавіком.

Заводзіць рухавік неабходна з выключанай перадачай, інакш рухавік будзе перагружаны.