Судна на паветранай падушцы (СВП) сваімі рукамі, чарцяжы і зборка

Судна на паветранай падушцы - гэта транспартны сродак, здольнае рухацца як па вадзе, так і па сушы. Зрабіць такі транспарт сваімі рукамі зусім не складана.

Што такое «судна на паветранай падушцы»?

Гэта прылада, дзе сумяшчаюцца функцыі аўтамабіля і лодкі. У выніку мы атрымалі карабель на паветранай падушцы (ХВ), які валодае унікальнымі пазадарожнымі характарыстыкамі, без страты хуткасці пры руху па вадзе за кошт таго, што корпус судна рухаецца не па вадзе, а над яе паверхняй. Гэта дазволіла перасоўвацца па вадзе значна хутчэй, за кошт таго, што сіла трэння водных мас не аказвае ніякага супраціву.

Хоць карабель на паветранай падушцы мае шэраг пераваг, сфера яго прымянення не так шырокая. Справа ў тым, што далёка не па любой паверхні гэта прылада можа перамяшчацца без праблем. Глеба патрэбна мяккая пясчаная або грунтавая, без прысутнасці камянёў і іншых перашкод. Наяўнасць асфальту і іншых цвёрдых падстаў можа прывесці да пашкоджання дна судна, якое стварае паветраную падушку пры руху. У сувязі з гэтым «катэры на паветранай падушцы» выкарыстоўваюцца там, дзе трэба больш плаваць і менш ездзіць. Наадварот, лепш скарыстацца паслугамі амфібіі на колах. Ідэальнымі ўмовамі для іх выкарыстання з'яўляюцца непраходныя балоцістыя месцы, дзе, акрамя карабля на паветранай падушцы (Hovercraft), не можа праехаць ніякі іншы транспарт. Таму СВП не атрымалі такога шырокага распаўсюджвання, хоць такім транспартам карыстаюцца ратавальнікі некаторых краін, напрыклад, Канады. Па некаторых дадзеных, свп стаяць на ўзбраенні краін ната.

Як набыць такі транспарт або як зрабіць яго самастойна?

Судна на паветранай падушцы - дарагі від транспарту, сярэдняя цана якога дасягае 700 тысяч рублёў. Транспарт тыпу «самакат» у 10 разоў танней. Але пры гэтым варта ўлічваць той факт, што завадскія машыны заўсёды больш якасныя, чым самаробныя. Ды і надзейнасць транспартнага сродку вышэй. Акрамя таго, завадскія мадэлі суправаджаюцца завадскімі гарантыямі, чаго нельга сказаць пра канструкцыях, сабраных у гаражах.

Фабрычныя мадэлі заўсёды былі арыентаваныя на высокапрафесійнае напрамак, звязанае або з рыбалкай, або з паляваннем, або са спецслужбамі. Што тычыцца самаробных СВП, то яны вельмі рэдкія і на гэта ёсць прычыны.

Гэтыя прычыны ўключаюць:

• Даволі высокі кошт, а таксама дарагое абслугоўванне. Асноўныя элементы апарата хутка зношваюцца, што патрабуе іх замены. І кожны такі рамонт абярнецца капейкай. Купіць такі апарат дазволіць сабе толькі багаты чалавек, ды і то яшчэ раз падумае, ці варта да яго звяртацца. Справа ў тым, што такія майстэрні сустракаюцца гэтак жа рэдка, як і сам транспартны сродак. Таму для перамяшчэння па вадзе больш выгадна набыць водны матацыкл або квадрацыкл.
• Які працуе прадукт стварае шмат шуму, таму перасоўвацца можна толькі ў навушніках.
• Пры руху супраць ветру хуткасць істотна падае, а расход паліва істотна павялічваецца. Таму самаробныя СВП - гэта хутчэй дэманстрацыя іх прафесійных здольнасцяў. Судном трэба не толькі ўмець кіраваць, але і рамантаваць яго, прычым без істотных выдаткаў.

Працэс вырабу СВП сваімі рукамі

Па-першае, у хатніх умовах сабраць добры СВП не так-то проста. Для гэтага трэба мець магчымасць, жаданне і прафесійныя навыкі. Тэхнічная адукацыя таксама не пашкодзіць. Калі апошняя ўмова адсутнічае, то ад канструкцыі апарата лепш адмовіцца, інакш вы можаце разбіцца аб яго пры першым выпрабаванні.

Уся праца пачынаецца з эскізаў, якія затым трансфармуюцца ў працоўныя чарцяжы. Пры стварэнні эскізаў варта памятаць, што гэты апарат павінен быць максімальна абцякальным, каб не ствараць лішняга супраціву пры руху. На гэтым этапе варта ўлічваць той фактар, што гэта, па сутнасці, лятальны апарат, хоць і вельмі нізка ад паверхні зямлі. Калі ўсе ўмовы ўлічаны, то можна прыступаць да распрацоўкі чарцяжоў.

Тэхнічныя дадзеныя прылады

Як правіла, усе караблі на паветранай падушцы здольныя развіваць прыстойную хуткасць, якую не можа дасягнуць ні адна лодка. Гэта калі ўлічыць, што лодка і СВП маюць аднолькавую масу і магутнасць рухавіка.

Пры гэтым прапанаваная мадэль аднамеснага судна на паветранай падушцы разлічана на пілота вагой ад 100 да 120 кілаграмаў.

Што тычыцца кіравання транспартным сродкам, то яно даволі спецыфічнае і, у параўнанні з кіраваннем звычайнай маторнай лодкай, ніяк не пасуе. Спецыфіка звязана не толькі з наяўнасцю высокай хуткасці, але і са спосабам перамяшчэння.

Галоўны нюанс звязаны з тым, што на паваротах, асабліва на вялікіх хуткасцях, карабель моцна буксуе. Каб мінімізаваць гэты фактар, пры праходжанні паваротаў неабходна нахіляцца ў бок. Але гэта кароткатэрміновыя цяжкасці. З часам асвойваецца тэхніка кіравання і на СВП можна праяўляць цуды манеўранасці.

Якія патрэбныя матэрыялы?

У асноўным вам спатрэбіцца фанера, пенапласт і спецыяльны канструктарскі набор ад Universal Hovercraft, у які ўваходзіць усё неабходнае для самастойнай зборкі транспартнага сродку. У камплект уваходзіць ізаляцыя, шрубы, тканіна для паветранай падушкі, спецыяльны клей і многае іншае. Гэты набор можна замовіць на афіцыйным сайце, заплаціўшы за яго 500 баксаў. Таксама ў камплект уваходзіць некалькі варыянтаў чарцяжоў для зборкі апарата СВП.

Як зрабіць цела?

Так як чарцяжы ўжо маюцца, форму пасудзіны варта прывязаць да гатовага малюнку. Але калі ёсць тэхнічная адукацыя, то, хутчэй за ўсё, будзе пабудаваны карабель, не падобны ні на адзін з варыянтаў.

Дно карабля зроблена з пенапласту таўшчынёй 5-7 гл. Калі вам патрэбен апарат для перавозкі больш чым аднаго пасажыра, то знізу мацуецца яшчэ адзін такі ліст поролона. Пасля гэтага ў дне праробліваюцца два адтуліны: адно - для прытоку паветра, а другое - для падачы паветра ў падушку. Адтуліны выразаюцца электролобзиком.

На наступным этапе вырабляецца герметызацыя ніжняй часткі аўтамабіля ад вільгаці. Для гэтага бярэцца стеклохолст і прыляпляецца да пенапласту пры дапамозе эпаксіднага клею. У гэтым выпадку на паверхні могуць утварыцца няроўнасці і бурбалкі паветра. Каб ад іх пазбавіцца, паверхню накрываюць поліэтыленам, а зверху яшчэ і коўдрай. Затым на коўдру кладзецца яшчэ адзін пласт плёнкі, пасля чаго яно фіксуецца да асновы скотчам. З гэтага «бутэрброда» лепш выдзьмуць паветра з дапамогай пыласоса. Праз 2-3 гадзіны эпаксідная смала застыгне і дно будзе гатова да далейшай працы.

Верх корпуса можа мець адвольную форму, але з улікам законаў аэрадынамікі. Пасля гэтага прыступайце да мацавання падушкі. Самае галоўнае, каб паветра ў яго паступала без страт.

Трубу для матора варта выкарыстоўваць з пенаполістырол. Галоўнае тут - адгадаць з памерамі: калі труба занадта вялікая, то той цягі, якая неабходная для ўздыму СВП, не атрымаецца. Затым варта звярнуць увагу на мацаванне матора. Трымальнік для матора - гэта своеасаблівы зэдлік, які складаецца з 3 ножак, прымацаваных да дна. Зверху на гэтую «табурэтку» усталёўваецца рухавік.

Які патрэбен рухавік?

Ёсць два варыянты: першы варыянт - выкарыстоўваць рухавік ад кампаніі «Універсал Ховеркрафт» або выкарыстоўваць любы прыдатны рухавік. Гэта можа быць рухавік бензапілы, магутнасці якога цалкам хопіць для самаробнага прылады. Калі вы хочаце атрымаць больш магутны апарат, то варта браць больш магутны рухавік.

Пажадана выкарыстоўваць ляза завадскога вырабу (тыя, што ўваходзяць у камплект), так як яны патрабуюць дбайнай балансіроўкі, а ў хатніх умовах зрабіць гэта даволі складана. Калі гэтага не зрабіць, то незбалансаваныя лопасці зламаюць увесь рухавік.

Наколькі надзейным можа быць SVP?

Як паказвае практыка, завадскія суда на паветранай падушцы (СВП) даводзіцца рамантаваць прыкладна раз у паўгода. Але гэтыя праблемы нязначныя і не патрабуюць сур'ёзных выдаткаў. У асноўным выходзяць з ладу падушка і сістэма падачы паветра. На самай справе верагоднасць таго, што самаробны апарат разваліцца ў працэсе эксплуатацыі, вельмі малая, калі «катэр на паветранай падушцы» сабраны правільна і правільна. Каб гэта адбылося, вам трэба на вялікай хуткасці натыкнуцца на нейкую перашкоду. Нягледзячы на ​​гэта, паветраная падушка ўсё ж здольная абараніць прылада ад сур'ёзных паломак.

Ратавальнікі, якія працуюць на падобных прыладах у Канадзе, рамантуюць іх хутка і пісьменна. Што тычыцца падушкі, то яе сапраўды можна адрамантаваць у звычайным гаражы.

Такая мадэль будзе надзейнай, калі:

• Выкарыстаныя матэрыялы і дэталі былі добрай якасці.
• Машына мае новы рухавік.
• Усе злучэнні і мацавання выкананы надзейна.
• Вытворца валодае ўсімі неабходнымі навыкамі.

Калі СВП вырабляецца як цацка для дзіцяці, то ў гэтым выпадку пажадана, каб прысутнічалі дадзеныя добрага канструктара. Хоць гэта не паказчык для таго, каб саджаць дзяцей за руль гэтага транспартнага сродку. Гэта не машына і не лодка. Кіраваць SVP не так проста, як здаецца.

Улічваючы гэты фактар, трэба неадкладна прыступаць да вырабу двухмеснай версіі, каб кантраляваць дзеянні таго, хто будзе кіраваць.