Фрамуга для лодкі ПВХ сваімі рукамі, фота і відэа прыклады

Практычна кожны рыбалоў марыць набыць лодку, якая пашырае яго магчымасці, асабліва ва ўмовах, калі даводзіцца лавіць рыбу ў дзікай вадзе. З берага ў такіх вадаёмах звычайна цяжка лавіць з-за наяўнасці густой расліннасці, размешчанай па берагах. Наяўнасць лодкі дазваляе не звяртаць асаблівай увагі на падобныя нязручнасці.

У гандлёвых кропках прадстаўлены разнастайныя канструкцыі лодак з сучаснага матэрыялу ПВХ. Як правіла, цікавасць выклікаюць надзіманыя лодкі, якія больш практычныя і прасцей у эксплуатацыі. Надзіманыя лодкі не маюць лішняга вагі, таму іх лёгка перасоўваць як па беразе, так і па вадзе. Акрамя таго, яны не займаюць шмат месца, асабліва ў ненадзьмутым стане. Гэта асабліва дакладна, калі лодку трэба перамясціць на вадаём або паставіць на захоўванне. Маленькія мадэлі надзіманых лодак не патрабуюць спецыяльных сродкаў для транспарціроўкі.

Такія простыя канструкцыі падвяргаюцца мадыфікацыі, чым і займаюцца многія рыбаловы. Найбольш запатрабаванай часткай любой лодкі з'яўляецца адкідной транец, які ў далейшым будзе служыць месцам мацавання падвеснага матора.

Калі купляць надзіманую лодку з ПВХ і падвесны матор да яе асобна, то гэта будзе значна танней. Але тут ёсць невялікая праблема, якая не дазваляе проста ўсталяваць лодачны матор. Справа ў тым, што матор усталёўваецца на фрамугу, якую можна купіць, а можна зрабіць самастойна. Натуральна, самастойнае выраб абыйдзецца танней. Галоўнае, каб гаспадар умеў працаваць з інструментамі і рознымі матэрыяламі. З іншага боку, нашы рыбаловы — майстры на ўсе рукі і з такой задачай справяцца ў самыя кароткія тэрміны.

Нягледзячы на ​​гэта, трэба быць вельмі ўважлівым і адказным, інакш канструкцыя апынецца няўдалай і небяспечнай пры эксплуатацыі.

Фрамуга для лодкі ПВХ сваімі рукамі

Транец - гэта месца мацавання падвеснага рухавіка. Гэта павінна быць надзейная, трывала замацаваная канструкцыя. Таму да працэсу вырабу нельга падыходзіць безадказна. Нельга дапускаць, каб гэты элемент быў няўстойлівым і недаўгавечным. Памылкі на вадзе могуць дрэнна скончыцца. Асабліва гэта актуальна, калі ў лодцы знаходзяцца некалькі чалавек і іх самаадчуванне залежыць ад гэтага элемента канструкцыі.

Пры правядзенні работ варта строга прытрымлівацца асноўных рэкамендацый, улічваючы тэхнічныя характарыстыкі ПВХ лодкі разам з маторам, які будзе мацавацца да гэтага элемента.

Матор і транец

Транец для надзіманай лодкі разлічваецца выключна пад пэўную мадэль надзіманай лодкі, так як канструкцыі лодак разнастайныя і адрозніваюцца памерамі. Як правіла, для тых мадэляў лодак, якія прадаюцца без рухавіка і прызначаныя для веславання, не дапускаецца ўстаноўка падвеснага матора магутнасцю больш за 3 конскіх сіл. Такі матор дазволіць вам перасоўвацца на надзіманай лодцы па вадзе з хуткасцю да 10 км / г. Такія надзіманыя лодкі маюць абмежаванні, звязаныя з масай матора. Па вялікім рахунку, такія лодкі не разлічаны на ўстаноўку падвесных матораў.

Перад пачаткам працы варта ўважліва вывучыць тэхнічныя дадзеныя ПВХ лодкі і матора, каб правільна разлічыць падвесны транец.

Паколькі лодка невялікая, транец - гэта дадатковая нагрузка, асабліва з маторам. Пры гэтым трэба ўлічваць, што лодка выканана з тонкага ПВХ матэрыялу.

А яшчэ такая фрамуга здольная змясціць лодкавы матор, да 3 коней, што спрыяе больш камфортным умовам лоўлі. Пры гэтым варта старанна прадумаць усю канструкцыю, так як яна аказвае істотны ціск на карму лодкі. Чым мацней рухавік, тым больш яго маса і тым большую нагрузку ён аказвае на матэрыял лодкі.

Канструкцыя транца

Як правіла, адкідной транец для лодкі ўяўляе сабой вельмі простую канструкцыю, якая складаецца з:

• З талеркі.
• З зашпілек.
• З абадкоў, якія яшчэ называюць бутонамі.

Талерка вырабляецца з пліты і можа мець адвольную форму. Мантажныя дугі ўяўляюць сабой кранштэйны, якія мацуюцца як да пліты, так і да лодцы з дапамогай люверсаў.

Люверсы маюць своеасаблівую канструкцыю, якая складаецца з адмысловых клямараў, якія маюць плоскае падстава.

Матэрыялы для вырабу

Для вырабу пліты падыходзіць толькі водатрывалая фанера. Ён досыць лёгкі і трывалы, пры гэтым мае паліраваную паверхню, якая здольная абараніць канструкцыю ад негатыўных прыродных фактараў.

Для вырабу клямараў выкарыстоўваецца сталёвы пракат, які гнецца ў залежнасці ад зададзенай формы. Аптымальны варыянт - выкарыстоўваць нержавеючую сталь або сталь з адмысловым пакрыццём (хром, нікель, цынк).

Наяўнасць сталёвых элементаў дазваляе стварыць трывалую канструкцыю, устойлівую да дэфармацыі. Калі элементы маюць ахоўнае пакрыццё, то канструкцыя атрымліваецца трывалай, абароненай ад карозіі.

Вочка выраблена з пластыка, які адрозніваецца лёгкасцю і ўстойлівасцю да вільгаці, а таксама іншым негатывам. Акрамя таго, пластык лёгка прыляпляецца да асновы ПВХ, з якой выраблена лодка. Для мацавання выкарыстоўвайце толькі вільгацятрывалы клей.

вытворчасць

Уся праца пачынаецца з чарцяжа. Прычым падыдзе чарцёж самай простай канструкцыі фрамугі.

Для пліты выкарыстоўваецца фанера таўшчынёй 10 мм. Краю пласціны варта апрацаваць наждачнай паперай, каб не пашкодзіць лодку. Да пласціне мацуюцца завесы, якія будуць служыць мацаваннем металічных клямараў.

Мантажныя дугі выгінаюцца ўручную або на станку.

Вушы купляюцца асобна, калі ўсе дэталі гатовыя, то іх трэба ўсталяваць на лодку.

Ўстаноўка транца на гумовую лодку

Ўсталёўваць транец на лодку з ПВХ матэрыялу пераважней наступным чынам:

• Перш за ўсё лодачка надзімаецца і з дапамогай клею мацуюцца люверсы. Прычым вельмі важна, каб яны былі прылепленыя менавіта ў тых месцах, дзе могуць спатрэбіцца.
• Падстава люверсаў пакрываецца клеем, пасля чаго яны мацуюцца да лодцы. Такім жа чынам мацуюцца і астатнія кольцы. У залежнасці ад памеру мантажных арак усталёўваецца неабходную колькасць гэтых крапежных элементаў. Калі клей цалкам высахне, трэба спусціць паветра з лодкі і злучыць мантажныя дугі з пласцінай.
• Пасля гэтага лодка зноў напаўняецца паветрам, але не цалкам, а напалову. Мантажныя дугі ўсталёўваюцца так, каб іх можна было замацаваць люверсамі. Нарэшце, лодка цалкам напампавана, і ўся канструкцыя надзейна ўтрымліваецца на лодцы.

Вышыня транца

Вышыня транца, а па-іншаму памер талеркі, залежыць ад вышыні бартоў лодкі ў надзьмутым становішчы. Фрамуга можа быць роўнай вышыні бартоў або можа быць больш, а таксама менш, але ненашмат. Галоўная ўмова - каб матор надзейна і трывала трымаўся на фрамузе, а таксама быў бяспечным падчас працы.

Ўзмацненне падвеснага транца

Класічная фрамуга складаецца з двух кранштэйнаў і чатырох люверсаў. Калі патрабуецца ўзмацніць фрамугу, то можна павялічыць колькасць кранштэйнаў, а значыць, і колькасць люверсаў. Пры гэтым не варта забываць, што дадатковыя мацавання павялічваюць вага канструкцыі, што з'яўляецца дадатковай нагрузкай на лодку, у тым ліку і на матэрыял, з якога лодка выраблена.

заключэнне

Ва ўмовах рыбалкі, калі патрабуюцца пераходы на вялікія адлегласці, абысціся без матора вельмі складана, так як уся нагрузка кладзецца на рукі. Гэта да таго, што на вёслах далёка не заплывеш. Лоўля вёсламі зручная толькі на невялікіх азёрах або сажалках, дзе наяўнасць лодачнага матора не абавязкова. Хоць рыбалка ў такіх умовах можа быць камфортнай, але галоўнае, каб наяўнасць лодкі дазваляла лавіць цяжкадаступныя ўчасткі вадаёмаў.

Натуральна, наяўнасць матора палегчыць працэс лоўлі, але варта падумаць, наколькі гэта неабходна. Калі вы збіраецеся лавіць рыбу на вялікіх вадаёмах, то разам з маторам лепш купіць лодку ПВХ. Хоць і даражэй, але надзейна, бо тут усё пралічана. Акрамя таго, матор можа быць магутным, што дазволіць хутка перамяшчацца па вадзе.