Пагадзіцеся: людзям не ўласціва лятаць. Аднак гэта не падстава ўпадаць у трывожны стан у аэрапорце або наогул адмаўляцца ад палёту. Што рабіць, калі кожная паездка на самалёце для вас - сапраўднае выпрабаванне?
Я шмат падарожнічаў і ніколі не баяўся лятаць - да аднаго моманту. Аднойчы, каб выбіць сабе месца ў пачатку салона (дзе цішэй і менш трасе), я крыху схітраваў — сказаў на рэгістрацыі, што баюся ляцець:
«Пасадзі мяне, калі ласка, бліжэй да кабіны, а то мне страшна».
І атрымалася! Мне далі месца ў першых шэрагах, і я пачаў рэгулярна распавядаць пра ўласныя страхі на стойцы рэгістрацыі, каб атрымаць жаданае месца… Пакуль не злавіў сябе на аэрафобіі.
Я пераконваў іншых, што баюся лятаць, і ў рэшце рэшт стаў сапраўды баяцца. Такім чынам, я зрабіў адкрыццё: гэтая функцыя ў маёй галаве кіраваная. І калі я змог пераканаць сябе баяцца, то гэты працэс можна павярнуць назад.
Нагода для страху
Прапаную разабрацца, адкуль гэты страх. Так, мы не схільныя лётаць. Але па сваёй прыродзе мы не здольныя рухацца па сушы з хуткасцю 80 км/г. Пры гэтым мы лёгка адпачываем у машыне, а вось падарожжы на самалёце чамусьці многім з нас перашкаджаюць. І гэта пры ўмове, што авіякатастрофы здараюцца ў сотні разоў радзей, чым аўтамабільныя.
Прыйшоў час прызнаць, што навакольнае асяроддзе кардынальна змянілася за апошнія сто гадоў, і наш мозг не заўсёды можа паспяваць за гэтымі зменамі. Перад намі не стаіць праблема дажыць да вясны, як перад нашымі продкамі. Да наступнага ўраджаю ежы хопіць, дроў нарыхтоўваць не трэба, мядзведзь не ўгрызе…
Аб'ектыўных прычын страху перад палётам няма
Адным словам, аб'ектыўна небяспечных для жыцця фактараў стала менш. Але ёсць столькі ж клетак мозгу, якія займаюцца падлікам і аналізам патэнцыйных пагроз. Адсюль наша трывога па дробязях і, у прыватнасці, страх перад незвычайным — напрыклад, перад палётам (у адрозненне ад паездак на машыне, яны здараюцца не так часта, і прывыкнуць да іх не атрымліваецца). То бок пад гэтым страхам няма аб’ектыўнай падаплёкі.
Вядома, калі вы пакутуеце аэрофобией, гэтая ідэя вам не дапаможа. Аднак гэта адкрывае шлях для далейшых практыкаванняў.
сумны сцэнар
Як фармуецца трывога? Клеткі, якія адказваюць за аналіз негатыўных сцэнарыяў, ствараюць найгоршы сцэнар. Чалавек, які баіцца лятаць, калі бачыць самалёт, не думае, што гэта цуд тэхнікі, колькі ў яго ўкладзена працы і таленту… Ён бачыць крушэнне, у фарбах уяўляе магчымую трагедыю.
Мая сяброўка не можа глядзець, як яе дзіця катаецца на санках з гары. Яе ўяўленне малюе ёй страшныя карціны: дзіця збіваюць, яно ўразаецца ў дрэва, б'ецца галавой. Кроў, бальніца, жах… Тым часам дзіця зноў і зноў з захапленнем скочваецца з гары, але гэта яе не пераконвае.
Наша задача — замяніць «фатальнае» відэа на такі відэашэраг, у якім падзеі разгортваюцца максімальна сумна. Садзімся ў самалёт, прышпільваемся, нехта сядае побач. Бярэм часопіс, гартаем, слухаем інструкцыі, адключаем электронныя прылады. Самалёт узлятае, мы глядзім фільм, размаўляем з суседам. Можа, зносіны стане першым крокам да рамантычных адносін? Не, гэта будзе так жа сумна, як увесь палёт! Трэба ісці ў прыбіральню, але суседка заснула… І так да бясконцасці, да самай пасадкі, калі мы нарэшце выязджаем у горад прыбыцця.
Стан, які найбольш моцна супрацьстаіць трывозе - гэта нуда.
Прадумайце гэта відэа загадзя і ўключыце яго па першым сігнале будзільніка, прагартайце ад пачатку да канца. Стан, які найбольш моцна супрацьстаіць трывозе, - гэта не нейкі абстрактны спакой, а нуда! Заганяйце сябе ў нуду ўсё глыбей і глыбей, пракручваючы ў галаве ролік, пра які нават расказаць няма чаго — такі ён стандартны, безаблічны, прэсны.
Вы здзівіцеся, наколькі больш сіл вы атрымаеце ў канцы. Неабходнасць хвалявацца з'ядае шмат энергіі, і, зэканоміўшы яе, вы прыедзеце да месца прызначэння з значна большай колькасцю энергіі.