Выдатак паліва лодачных матораў: табліца паломак, як абраць

Сапраўды, што не кожны рыбалоў можа дазволіць сабе такое задавальненне, як лодка, але кожны аб гэтым марыць. Прычым не таму, што гэта прэстыжна, а таму, што гэта практычна, паколькі можна лавіць рыбу ў любой кропцы вады, што з'яўляецца вялікай перавагай.

Для тых рыбалоў, у каго ёсць лодка, праблем з рыбалкой не ўзнікае, але таму з'яўляюцца іншыя праблемы. Галоўнае сярод іх – гэта расказаць, каб хапіла паліва на ўвесь перыяд рыбалкі.

Ад чаго залежыць расход паліва

Па-першае, расход паліва залежыць ад мадэлі лодочного матора, што звязана яшчэ і з вытворцам.

Правильный выбар мадэлі – гэта гарантыя паспяховай і камфортнай рыбалкі, а таксама мінімальныя выдаткі на абслугоўванне і паліва.

Таму можна смела казаць, што расходы на бензін залежаць ад граматнага выбару матора.

Фактары, якія ўплываюць на выбар лодочного матора

магутнасць рухавіка

Тут вельмі важна сумяшчаць сілу матора з памерамі плавсредства. Ні ў якім выпадку нельга павысіць магутнасць матора, бо лодка атрымаецца занадта манеўранай і цяжкай ва ўпраўленні. Калі магутнасці недастаткова, то лодка не будзе мець дастатковай хуткасці, матор можа выйсці са строю раней часу, а расход паліва будзе максімальным.

Важна ведаць! Магутнасць лодочного матора разлічваецца па такім павялічаным дадзеных: на 25 кг вагі павінна быць каля 1 лошадзінай сілы. Для плоскодонок чуць больш – 30 кг вагі.

Расход паліва

Сапраўды, што кожнага цікавіць дадзенае пытанне, пры гэтым існуе шэраг паказчыкаў, якія аказваюць істотнае ўплыў на такія характарыстыкі:

• Вытворчая фірма.
• Які рухавік – двухтактный або четырехтактный.
• Карбюраторный або інжэктарны.
• Прыклады разлікаў. Яны часткова ўплываюць на такі паказчык.

Якасць, цана і эканамічнасць - гэта паказчыкі, якім адпавядаюць лодачныя маторы японскіх вытворцаў, у тым ліку мадэляў Yamaha, Suzuki, Honda, Tohatsu і т.д. Mercury – гэта амерыканскі вытворца, які практычна нічым не ўступае японскім. Што тычыцца айчынных вытворцаў, то такія маторы, як Віхра, Вецер, Кама, Нептун і іншыя, яшчэ не адказваюць такім патрабаванням. Яны хоць і стаяць танней, але расход паліва ў іх істотны, ды і сістэма дыягностыкі прыкметна слабая.

Калі для прыкладу ўзяць лодочный матор Ветэрак, то ён патрабуе 3,2 літра бензіну, пры магутнасці 8 л.с. і 5 літраў – пры магутнасці 12 л.с.

Таму арыентавацца лепш на японскія фірмы:

YAMAHA

На рынку лодочных матораў знаходзіцца з 60-х гадоў мінулага стагоддзя.

Гэта ўсім вядомая японская фірма, якая выпускае не толькі лодачныя маторы, але і мноства іншай прадукцыі, якая таксама адказвае высокім паказчыкам якасці.

Фірма спецыялізуецца на вытворчасці магутных матораў для катэраў і яхт. Двухтактныя мадэлі расходуюць ад 27 да 40 літраў у гадзіну, а четырехтактные – у межах 10-130 л у гадзіну. У табліцы паказаны расход гаручага ў залежнасці ад магутнасці матораў, прызначаных для прымянення на лодках, вагой да 500 кілаграмаў.

SUZUKI

На працягу такога ж часу, як і YAMAHA, выпускае халодныя маторы.

Двухтактныя маторы аснашчаны двума бакамі – для бензіну і для масла, прычым змешванне ажыццяўляецца ў аўтаматычным рэжыме. У залежнасці ад магутнасці расход бензіну знаходзіцца ў межах ад 7,5 да 44 л. у час. Четырехтактные маторы больш эканамічныя і расходуюць ад 0,6 да 15 літраў.

ртутны

кампанія ртутны вырабляе лодочные маторы, чаму не менш эканамічныя, у параўнанні з японскімі фірмамі. Іх двухтактныя мадэлі патрабуюць ад 0,8 да 50 л, а четырехтактные і таго менш - ад 0,5 да 24 літраў.

HONDA

Таксама можна пахваліцца нізкім спажываннем паліва, якія выпускаюцца маторы, магутнасцю ад 2-х да 225 л.с. Пры гэтым двухтактные мадэлі патрабуюць ад 0,64 да 72 літраў, а четырехтактные – ад 0,5 да 56 літраў.

ТОХАТСУ

Разпрацоўвае і выпускае якасныя, але четырехтактные маторы, магутнасцю ад 3,5 да 90 л.с.

Карбюратарныя рухавікі характарызуюцца некалькімі вялікімі ўзроўнямі патрэбы гарэлкі, чым інжэктарныя, але яны нескладаныя ў рамонце і ў эксплуатацыі, паколькі інжэктары патрабуюць больш дакладнай рэгулявання расходу гарэлкі. Двухтактные карбюраторные рухавікі адрозніваюцца большай шумнасцю ў працы, але яны значна танней, у параўнанні з інжэктарнымі. Четырехтактные інжэктарныя маторы выдаюць мала шуму ў працы і адрозніваюцца добрымі паказчыкамі эканамічнасці, але кошт іх дастаткова высокая.

На заметку! Патрабаванне горючего для лодок разлічваецца па некалькіх іных формулах: калі для аўтамабіля лічыцца колькасць літраў на 100 км, то для лодок – расход літраў у час.

Для разліку можна скарыстацца прымітыўнай формулай:

Двухтактныя рухавікі спажываюць больш за 30 працэнтаў, што выражаецца ў 320 мл на адну лошадзіную сілу.

Расчет вырабляецца наступным чынам:

Берецца магутнасць матора, напрыклад, 15 л.с і раслічваецца. Для гэтага магутнасць (15 л.с.) памнажаецца на 0,32 л і атрымліваецца 4,8 л у гадзіну.

Чатырохтактны патрабуюць парадку 250 мл.

Такім чынам, у выніку разліку атрымліваецца: 15 умножается на 250 мл і роўна 3,75 л у гадзіну.

Гэтыя паказчыкі прыведзены для ідэальных умоў эксплуатацыі і пры працы на максімальнай магутнасці. Сапраўды, што мала хто эксплуатуе лодку ў такіх умовах, таму рэальны расход паліва заўсёды менш. Але опять же, усё чыста адносна, паколькі маецца шэраг фактараў, якія не робяць аптымальнымі ўмовы эксплуатацыі матора. На расход паліва аказваюць уплыў:

• Памеры і разновидность лодкі (з кілем або плоскодонкой), яе маса, матэрыял вырабу і т.д.
• Магчымасць перамяшчэння лодкі ў глиссерном рэжыме, калі па вадзе скользит толькі частка дзённага лодкі. Такой рэжым руху найбольш эканамічны.
• Час, затрачиваемое на пераклад лодкі ў глиссирующий рэжым. Чым менш на гэта ўходзіць час, тым лепш эканамічнасць.
• Накіраванне руху, так як гэтыя паказчыкі залежаць ад таго, дзе рухаецца лодка, у стаячай вадзе, за цягам або супраць цячэння. Чем чище вода, тым менш супрацьдзеянне руху.
• Чыстая дзённая лодка, што напрамую звязана з супрацівам руху, а значыць і расходам паліва.
• Насколько правільна падобны вінт для матора альбо вадамет.
• Наличие груза, а таксама колькасць пасажыраў на борце.

На заметку! Чым больш практыкі, тым хутчэй можна паняць, колькі бензіну неабходна для лодкі.

У любым выпадку, кожны ўладальнік па-своему ўглядзе эксплуатуе лодку, таму і расход гаручага будзе залежаць ад інтэнсіўнасці эксплуатацыі. Варта адправіцца з лодкай на рыбалку, хоць бы раз і ўжо можна смела казаць аб выдатках бензіну і выдатках на яго пакупку.