змест
Рух па лёдзе і снезе мае шмат асаблівасцяў. Такі від транспарту, як аэросани, спалучае ў сабе масу пераваг. Аднак ёсць і недахопы. Зрабіць снегоход сваімі рукамі можна, выкарыстоўваючы найбольшую колькасць падручных матэрыялаў, гатовых вузлоў. Пры гэтым яны будуць не горш многіх прамысловых аналагаў.
Пры самастойным вырабе з нуля любога абсталявання неабходна спачатку выканаць дызайнерскі праект. Ён, у сваю чаргу, дзеліцца на чатыры этапы
- Распрацоўка тэхнічных умоў, характарыстык;
- Тэхнічная прапанова, на этапе якой знаходзіцца генеральны макет вырабы;
- Эскізны праект, дзе выкананы чарцёж вырабы і яго частак з неабходнымі разлікамі;
- Працоўны праект, у якім выкананы чарцяжы вырабу з улікам дзеючых стандартаў, ужо наяўных вузлоў, механізмаў і магчымасцяў вытворцы.
Натуральна, што самаробцы ў майстэрні дэталёва не выканаюць усе чарцяжы, ды і адукацыя звычайна не дазваляе. Аднак трэба пастарацца зрабіць хоць нейкія чарцяжы і разлікі, асабліва калі гаворка ідзе пра складанай пазадарожнай тэхніцы, напрыклад, снегоходах.
Хадавыя характарыстыкі
Першы параметр, які варта прыняць да ўвагі, - гэта дарожная маса саней G. Яна складаецца з вагі саміх санак, грузу і пасажыраў, а таксама паліва ў запоўненых да залівання баках. Гэты параметр вызначаецца прыблізна, пажадана выбіраць яго на пачатковых этапах з невялікім запасам. У папярэдніх разліках варта зыходзіць з таго, што вага санак складае не больш за 14 кілаграмаў на адну конскую сілу рухавіка, тады яе можна будзе вызначыць больш дакладна.
Калі вы хочаце зрабіць снегоходы пэўнай грузападымальнасці, то можна прыкладна ўзяць серыйныя ўзоры і паглядзець іх хадавую масу. Зноў жа, лепш браць з запасам, асабліва на пачатковым этапе праектавання. Для меншых нагрузак заўсёды прасцей зрабіць пераразлік, чым для вялікіх.
Суадносіны цягі да вагі
Другі параметр - цягавацяглівасць, дынамічны каэфіцыент D. Ён вызначаецца стаўленнем цягавай здольнасці да маршавай масе D=T/G. Гэты каэфіцыент не павінен быць менш за 0.25, пажадана прымаць яго ў раёне 0.3. Суадносіны цягі да масы пакажа, наколькі хутка снегаход здольны рухацца, паскарацца, пераадольваць ўздымы і іншыя перашкоды. Цягавая магутнасць і дарожная маса прымаюцца ў кілаграмах.
У папярэдняй формуле выкарыстоўваўся параметр цягі Т. Ён вызначаецца па магутнасці рухавіка і параметрах шрубы па некалькіх формулах. Самы просты, калі вядомая ўдзельная цяга вінта ў кілаграмах на конскую сілу, T=0.8Np. Тут N - магутнасць рухавіка, p - удзельная рухальная магутнасць у кілаграмах на конскую сілу.
Вы можаце вызначыць цягавую сілу па іншай формуле, якая будзе працаваць для большасці стандартных двух- або трохлопастных прапелераў, T=(33.25 0.7 Н d)²/3. Тут N - намінальная магутнасць, d - дыяметр шрубы ў метрах, 0.7 - каэфіцыент, які залежыць ад характарыстык шрубы. Для звычайных шруб гэта 0.7, для іншых можа адрознівацца.
Іншыя асаблівасці
Іншыя характарыстыкі, такія як далёкасць, хуткасць, набор вышыні і спуск, будуць моцна залежаць ад абранага рухавіка, ёмістасці бака і дынамічнага каэфіцыента. Варта звярнуць увагу на плошчу u0.1bu0.2b лыж, каб іх удзельная ціск на снег было не больш за XNUMX-XNUMX кг / кв. См, а калі яны прызначаны для перамяшчэння па лёдзе, зрабіць снегоход-амфібія на выпадак ледзяных расколін. Такая машына таксама вельмі спатрэбіцца для летняй рыбалкі пры перамяшчэнні сярод зараснікаў гарлачыкаў, інакш прапелер наматае іх на сябе і зламаецца. Падобныя снегаходы выкарыстоўваюць супрацоўнікі МНС для выратавання людзей з-пад лёду вясной.
Варта памятаць, што выраб вялікіх снегоходов на некалькі чалавек магчыма толькі пры выкарыстанні магутнага рухавіка. Само па сабе яго выкарыстанне шматкроць павялічвае кошт канструкцыі, ды і расход паліва ў такіх снегоходах будзе вельмі вялікім. Гэта кладзе канец самаробным канструкцый з пункту гледжання эканоміі. Напрыклад, расход бензіну серыйных снегаходаў на 5-6 чалавек складае больш за 20 літраў у гадзіну, а па абледзянелай паверхні яны рухаюцца з хуткасцю да 100 км/г, па снезе – да 60-70.
Паказчыкі рухомасці такіх снегоходов будуць супастаўныя з праходнасцю снегохода такой жа грузападымальнасці. Аднак у іх будзе меншая проходимость, горшая кіравальнасць, немагчымасць ехаць на малой хуткасці па дрэвах і манеўранасць будзе саступаць снегоходу. Калі вы плануеце перасоўвацца па зімовым лесе, то лепш за ўсё выкарыстоўваць снегоход.
Маламагутныя снегоходы цалкам можна вырабіць сваімі сіламі. Многія самаробкі робяць снегоходы з рухавіком lifan, бензапілы, якія разлічаны на аднаго і паспяхова працуюць.
Снегоход для рыбалкі
Ідэальна, калі яны:
- Валодаюць станоўчай плавучасцю
- Маюць здымную рухальную прыладу з магчымасцю яе перастаноўкі на лодку летам
Калі снегоход можна выкарыстоўваць як паўнавартасную лодку, то на летні перыяд здымаць рухавік не трэба.
У асноўным снегоходы вырабляюць аматары рыбалкі ў сельскай мясцовасці, якія жывуць побач з вялікімі воднымі прасторамі. Найбольш рацыянальна выкарыстоўваць іх вясной на чыстым лёдзе, калі снежнае покрыва на ім мінімальна. Ёсць вельмі важкія аргументы на карысць таго, каб адмовіцца ад класічнай канструкцыі лыж, а знізу выкарыстоўваць класічную для планёраў трехреберку.
Пры гэтым рэбры калянасці зроблены ўзмоцненымі, каб яны маглі выконваць функцыю канькоў. Калі на лёдзе будзе вада, гэта палегчыць рух. Пры гэтым снегаходы выйдуць на практычна паўнавартасны рэжым слізгацення, зніжаючы супраціў навакольнага асяроддзя. Улетку такі корпус будзе паўнавартаснай лодкай з высокімі мореходными якасцямі – пераадоленне невялікіх паўнаводных кос і парогаў для яе не складзе такой праблемы, як для звычайнай маторнай лодкі.
Аднак выкарыстоўваць для такіх рэчаў «Казанку» або стары «Прагрэс» непажадана. Справа ў тым, што іх дно валодае недастатковай трываласцю. Ды і амартызацыя пацерпіць. А ад моцных удараў дно разваліцца яшчэ больш. Канструкцыя большасці сучасных снегоходов і надзіманых лодак для рыбалкі прадугледжвае наяўнасць жорсткага дна, якое мае надзіманы дэка з полыком. Такім чынам, амартызацыя адбываецца падчас руху. Іншыя канструкцыі варта прызнаць не вельмі прыдатнымі.
Бюджэтныя снегоходы: працэс вырабу
Далей апісваюцца звычайныя снегоходы класічнай канструкцыі лыж з рамай. Іх можна выкарыстоўваць для рыбалкі, палявання і паездак на аднаго чалавека.
Кадр
Выраб рамы снегохода павінна забяспечыць ім невялікую вагу. Звычайна ніжнюю частку каркаса робяць для таго, каб там змясцілася сядзенне, прамавугольнай або трапецападобнай формы. Размясціць яго трэба крыху наперадзе цэнтра, так як дадасца яшчэ рухавік, бакі, прапелер, багаж, а цэнтр цяжару пажадана размясціць пасярэдзіне рамы. Далей ідзе выраб рамы для рухавіка, трансмісіі і шрубы. Яго робяць трохкутным, уверсе будзе знаходзіцца падшыпнік, на якім круціцца хадавы шруба.
Вінтавая рама павінна быць не менш трывалай, чым ніжняя рама. Ён павінен вытрымліваць сур'ёзныя нагрузкі, бо менавіта на яго прыкладзеная сіла, якая прыводзіць у рух снегоход.
Гэтая рама мае шырокія ластоўкі ў выглядзе стрыжняў, якія мацуюцца да трохвугольных стоек і ідуць наперад. Непажадана займаць месца ззаду, так як гэта будзе перашкаджаць кручэнню прапелера.
Матэрыял каркаса абраны з тоўстых армаваных поліпрапіленавых труб. Гэтыя трубы даюць здавальняючую трываласць, але з часам могуць страціць сваю форму пад нагрузкай. Па магчымасці пажадана выкарыстоўваць алюмініевыя трубы і злучаць іх з дапамогай шпор, траякоў. Алюмініевыя злучэнні для зваркі ў хатніх умовах - рэч даволі складаная, і нават пры наяўнасці аргоновой зваркі яны будуць страчваць у трываласці злучэнні на кутнікі.
Шруба і рухавік
Выкарыстоўваецца досыць магутны чатырохтактны рухавік Lifan 168f-2. Чатырохтактныя рухавікі ў халоднае надвор'е запускаюцца крыху горш, але працуюць значна цішэй. Выкарыстоўваецца пластыкавы дадатковы бензабак ад мотаблока. Само па сабе суадносіны магутнасці і вагі цалкам дастаткова для снегохода з агульнай вагой да 500-600 кілаграм.
Прапелер выраблены самастойна, двухлопастны, мае дыяметр 1.5 метра, павялічаны па чарцяжах для авіямадэляў. Самастойнае выраб шрубы - працэс даволі складаны і запатрабуе сталярных навыкаў. Акрамя таго, вам спатрэбяцца драўніна з клёну, граба, бука, карэльскай бярозы або іншай даволі трывалай драўніны, сухія. Па магчымасці лепш набыць у краме алюмініевы шруба з зададзенымі характарыстыкамі.
Ад рухавіка да шрубы выкарыстоўваецца рэдуктар на рамянях з суадносінамі 1: 3 ад дрэваапрацоўчага станка, з нацяжным ролікам. З выбарам хуткасных рэжымаў у снегоходов усё даволі сумна, а пра скрынку перадач тут казаць складана з-за таго, што сам прапелер будзе эфектыўна працаваць толькі на досыць высокіх хуткасцях, а іх зніжэнне не павялічвае цягу, на насуперак.
Кампаноўка, катанне і кіраванне
Сядзенне размешчана адразу перад рухавіком, пад ім - багажнік. Каля падножак маецца дадатковы багажнік. Рухавік кіруецца педалямі газу і счаплення. Іх можна ўзяць са старой машыны і падключыць да рухавіка кабелямі.
Спераду ёсць дзве дадатковыя ручкі. Яны злучаны тросамі з пярэдняй парай лыж, якія могуць паварочвацца налева, направа на вертыкальным падпятніку, а таксама сінхронна з рулявымі флажкамі, якія размешчаны папарна ззаду злева і справа ад шрубы. Левая ручка кіруе левым бокам, правая - правым. Іх можна выкарыстоўваць самастойна, а пры тармажэнні дастаткова завесці лыжы і сцяжкі ўнутр, пацягнуўшы абедзве ручкі на сябе.
Снегоход мае чатыры лыжы, дзве спераду і дзве ззаду. Пярэднія дзве лыжы кароткія, выраблены з легаванай сталі. Дзве заднія больш доўгія, зробленыя з пластыка. Заднія лыжы прымаюць удзел у кіраванні снегохода. Лыжы мацуюцца на спецыяльных трохкутных апорах, маюць хісткі ход і подрессорены спераду.
Малярныя і асвятляльныя прыборы
Снегоход неабходна пафарбаваць у яркі колер, які будзе здалёк прыкметны на снезе. Гэта можа быць чырвоны, карычневы, сіні, фіялетавы або любы іншы падобны колер. Таксама не забудзьцеся пафарбаваць апору ў яркі колер, пажадана ў колер, які адрозніваецца ад асноўнага корпуса снегохода. Звычайна для афарбоўкі выкарыстоўваюць аранжавы колер.
З асвятляльных прыбораў абавязкова трэба паставіць габарытныя агні, а таксама ліхтары на вінце – злева ад яго па ходу руху зялёныя, справа – чырвоныя. Фары павінны мець дастатковую магутнасць. Справа ў тым, што светлавы дзень зімой кароткі, і рухацца толькі ў светлы час сутак звычайна немагчыма.
Каб зэканоміць вагу, фары і ліхтары сілкуюцца ад акумулятара, які зараджаецца асобна ад снегахода перад паездкай, ухіляючы неабходнасць у сістэме генератара.
Як правіла, батарэі хапае на 3-4 гадзіны ў дарозе, чаго дастаткова, каб дабрацца дадому ў цёмны час сутак. Калі вы хочаце засцерагчы сябе, каб фары гарэлі ўсю ноч, калі вы заблудзіліся, можна парэкамендаваць ўсталяваць шпулькі асвятлення ад старога матацыкла.
Калі выкарыстоўваць аэрасані
Безумоўна, для выкарыстання снегоходов ў экстрэмальных умовах для забеспячэння жыццядзейнасці вёскі або прыватнага чалавека ніякага дазволу не патрабуецца. Каб катацца на іх па лёдзе, дзе можна сустрэць інспектара рыбааховы, ездзіць нават па грунтавых заснежаных дарогах, іх трэба зарэгістраваць у органах тэхнічнага нагляду.
Гэта досыць складаная і працяглая працэдура. Спатрэбіцца атрымаць сертыфікат бяспекі, разлікі праверкі канструкцыі. Кошт самой працэдуры зводзіць на нішто працэс самастойнага вырабу снегохода ў мэтах эканоміі. Без рэгістрацыі не абысціся, так як аб'ём рухавіка для іх звычайна ад 150 кубоў. Меншы не паставіш, ён проста не будзе цягнуць прапелер. Каб кіраваць снегоходом, спатрэбіцца атрымаць спецыяльнае вадзіцельскае пасведчанне.
Таму ў большасці выпадкаў снегоходы - не лепшы выбар для ўсюдыхода, у першую чаргу з-за бюракратычных меркаванняў. Другая прычына - павышаны расход паліва, асабліва ў глыбокі снег і ў мяккі снег падчас адлігі. У параўнанні са снегоходом гусенічнай кампаноўкі снегоходы расходуюць паліва ў 1.5-2 разы больш на тыя ж патрэбы. Трэцяе — немагчымасць прайсці праз лес.
Такім чынам, снегоходы, хоць і з'яўляюцца досыць простым і надзейным відам транспарту, не заўсёды з'яўляюцца добрым выбарам для тых, хто хоча мець свой усюдыход-снегоход, тым больш для рыбака, якога больш цікавіць рыбалка.