У красавіку гэтага года дзелавы падарожнік Том Стакер праляцеў 18 мільёнаў міль (амаль 29 мільёнаў кіламетраў) за апошнія 14 гадоў. Гэта велізарная колькасць часу ў паветры.
Магчыма, ён з'еў каля 6500 разоў на борце, паглядзеў тысячы фільмаў і наведаў прыбіральню ў самалёце больш за 10 разоў. Ён таксама назапасіў дозу радыяцыі, эквівалентную прыкладна 000 рэнтгенаўскіх здымкаў грудной клеткі. Але якая небяспека такой дозы радыяцыі для здароўя?
Вы можаце падумаць, што доза апраменьвання тых, хто часта лятае пасажыраў, паходзіць ад кантрольна-прапускных пунктаў у аэрапорце, сканераў усяго цела і ручных рэнтгенаўскіх апаратаў. Але вы памыляецеся. Асноўнай крыніцай радыяцыйнага ўздзеяння пры авіяпералётах з'яўляецца сам палёт. На вялікіх вышынях паветра разрэджваецца. Чым вышэй вы ляціце ад паверхні Зямлі, тым менш малекул газу змяшчаецца ў космасе. Такім чынам, меншая колькасць малекул азначае меншае экранаванне атмасферы і, такім чынам, большае ўздзеянне радыяцыі з космасу.
Найбольшыя дозы радыяцыі атрымліваюць касманаўты, якія выходзяць за межы зямной атмасферы. Фактычна назапашванне дозы радыяцыі з'яўляецца лімітуючым фактарам максімальнай працягласці пілатуемых касмічных палётаў. З-за доўгага знаходжання ў космасе касманаўты рызыкуюць па вяртанні дадому захварэць катарактай, ракам і хваробамі сэрца. Апраменьванне з'яўляецца галоўнай праблемай для мэты Ілона Маска па каланізацыі Марса. Доўгі знаходжанне на Марсе з яго надзвычай тонкай атмасферай было б фатальным менавіта з-за высокіх доз радыяцыі, нягледзячы на паспяховую каланізацыю планеты Мэтам Дэйманам у фільме «Марсіянін».
Вернемся да падарожніка. Якой будзе агульная доза апраменьвання Штукера і наколькі пацерпіць яго здароўе?
Усё залежыць ад таго, колькі часу ён правёў у паветры. Калі ўзяць сярэднюю хуткасць самалёта (550 міль у гадзіну), то за 18 гадзіны было праляцена 32 мільёнаў міль, што складае 727 гадоў. Магутнасць дозы радыяцыі на стандартнай вышыні (3,7 фута) складае каля 35 мілізівертаў у гадзіну (зіверт - гэта адзінка эфектыўнай і эквівалентнай дозы іанізуючага выпраменьвання, якую можна выкарыстоўваць для ацэнкі рызыкі развіцця рака).
Памножыўшы магутнасць дозы на колькасць гадзін палёту, мы бачым, што Штукер зарабіў сабе не толькі шмат бясплатных авіябілетаў, але і каля 100 мілізівертаў апраменьвання.
Асноўнай рызыкай для здароўя пры такім узроўні дозы з'яўляецца павышаны рызыка некаторых відаў раку ў будучыні. Даследаванні ахвяр атамнай бомбы і пацыентаў пасля прамянёвай тэрапіі дазволілі навукоўцам ацаніць рызыку развіцця рака пры любой зададзенай дозе радыяцыі. Пры іншых роўных умовах, калі нізкія дозы маюць узровень рызыкі, прапарцыянальны высокім дозам, агульны ўзровень раку 0,005% на мілізіверт з'яўляецца разумнай і часта выкарыстоўванай ацэнкай. Такім чынам, доза Stucker у 100 мілізівертаў павялічвала рызыку патэнцыйна смяротнага рака прыкладна на 0,5%.
Тады ўзнікае пытанне: гэта высокі ўзровень рызыкі?
Большасць людзей недаацэньваюць асабісты рызыка смерці ад раку. Хоць дакладная лічба спрэчная, справядліва сказаць, што каля 25% усіх мужчын сканчаюць жыццё з-за раку. Рызыка раку Стакера ад радыяцыі павінна была б быць дададзеная да яго зыходнай рызыкі, і такім чынам яна магла б скласці 25,5%. Рост рызыкі раку такога памеру занадта малы, каб яго можна было вымераць якім-небудзь навуковым спосабам, таму ён павінен заставацца тэарэтычным павелічэннем рызыкі.
Калі б 200 мужчын-падарожнікаў праляцелі 18 міль, як Стакер, мы маглі б чакаць, што толькі адзін з іх скараціць сваё жыццё з-за часу палёту. Астатнія 000 чалавек наўрад ці пацярпелі.
Але як жа звычайныя людзі, якія лётаюць некалькі разоў на год?
Калі вы хочаце ведаць ваш асабісты рызыка смерці ад радыяцыі, вам трэба ацаніць усе вашы мілі, пройдзеныя за гэтыя гады. Мяркуючы, што прыведзеныя вышэй значэнні хуткасці, дозы і рызыкі, а таксама параметры для Stucker таксама правільныя для вас. Калі падзяліць вашу агульную колькасць міль на 3, вы атрымаеце прыблізную верагоднасць захварэць на рак у выніку палётаў.
Напрыклад, вы праляцелі 370 міль. Калі падзяліць, гэта роўна 000/1 шанец развіцця рака (або павелічэнне рызыкі на 10%). Большасць людзей за сваё жыццё не пралятаюць 000 міль, што прыкладна роўна 0,01 пералёту з Лос-Анджэлеса ў Нью-Ёрк.
Такім чынам, для звычайнага падарожніка рызыка значна меншая за 0,01%. Каб поўна зразумець «праблему», складзіце спіс усіх пераваг, якія вы атрымалі ад пералётаў (магчымасць камандзіровак, паездак у адпачынак, сямейных візітаў і г.д.), а потым яшчэ раз паглядзіце на гэты 0,01, XNUMX%. Калі вы лічыце, што вашы перавагі былі мізэрнымі ў параўнанні з павышаным рызыкай развіцця рака, то вы можаце спыніць палёты. Але сёння для многіх людзей палёты з'яўляюцца жыццёвай неабходнасцю, і невялікі рост рызыкі таго варты.