Як мы рэкамендавалі яшчэ восенню, калі сярэднясутачная тэмпература падымаецца вышэй за +5 С°. У такіх умовах сумесі, з якіх зроблены летнія шыны, ужо пачынаюць «працаваць», гэта значыць цалкам могуць выконваць свае функцыі. Пры гэтым, у параўнанні з зімовай гумай, летняя гума эканоміць свайму гаспадару не толькі паліва, але і рэсурс. Бо зімовая гума цяжэй і мацней зношваецца пры плюсавых тэмпературах.
Ці значыць гэта, што шыны трэба мяняць, як толькі растане снег? не! Важна назапасіцца цярпеннем і дачакацца не толькі ўстойлівага «плюсу» на працягу дня, але і адсутнасці начных (а часам і штодзённых) кароткачасовых замаразкаў, цалкам магчымых у нашым клімаце. У гэтым сэнсе, як кажуць, лепш «варушыцца».
Асабліва гэта тычыцца тых, хто рухаецца па прыгарадных другарадных дарогах (і абледзянелых дварах). Для гарадскіх вуліц і трас ад трасы актыўна апрацоўваюць супрацьгалалёднымі рэагентамі.
Тэхнічны рэгламент Мытнага саюза «Аб бяспецы колавых транспартных сродкаў» 018/2011, у прыватнасці пункт 5.5, прадпісвае:
«У летні перыяд (чэрвень, ліпень, жнівень) забараняецца эксплуатацыя транспартных сродкаў, абсталяваных шынамі з шыпамі супраць слізгацення.
У зімовы перыяд (снежань, студзень, люты) забараняецца эксплуатацыя транспартных сродкаў, не абсталяваных зімовымі шынамі, якія адпавядаюць патрабаванням пункта 5.6.3 дадзенага Дадатку. На ўсіх колах аўтамабіля ўстаноўлена зімовая гума.
Тэрміны забароны на эксплуатацыю могуць быць зменены ў бок павелічэння рэгіянальнымі органамі дзяржаўнага кіравання дзяржаў — членаў Мытнага саюза.
Фармальна па літары закона мяняць зімовую гуму на летнюю абавязаны толькі ўладальнікі шыпаванай гумы, і толькі з надыходам чэрвеня. Аднак, улічваючы павышаны знос зімовай гумы пры плюсавых тэмпературах, больш высокі расход паліва і пасрэдныя тармазныя характарыстыкі, лепш своечасова пераабуцца з «зімовай» на «летнюю». Аўтамабілі, абсталяваныя зімовымі нешыпаванымі шынамі, могуць эксплуатавацца круглы год. Але па прычынах, апісаных вышэй, я не раю гэтага рабіць. У аўтара гэтых радкоў быў сумны вопыт. Дыскі з застаўшымся пратэктарам 5-6 мм знасіліся амаль за лета. Пры гэтым машына прыкметна «паплыла» на хуткасцях больш за 100 км / гадзіну і тэмпературы борта больш за +20 С. Вядома, адчуванні будуць адрознівацца ад кіравання «чацвёркамі» Жыгулёў. і BMW. Добры аўтамабіль пазбаўляе ад негатыўных наступстваў выкарыстання шын, якія не адпавядаюць сезону. Але, па маіх асабістых адчуваннях, правільна падабраная гума дазваляе не толькі забяспечыць бяспеку, напрыклад, на той жа «сямёрцы» ад АВТОВАЗа, але цалкам раскрыць патэнцыял S7 ад AUDI, зараджанага больш чым 400 конскімі сіламі.
Але вернемся да ўмоў замены. У вашым рэгіёне (больш паўднёвым цёплым) улады могуць забараніць выкарыстанне зімовых шын, напрыклад, з сакавіка па лістапад. Або ў паўночных раёнах – прадпісваць выкарыстанне зімовых шын з верасня па май. Пры гэтым улады на рэгіянальным узроўні не могуць абмежаваць працягласць забароны, якая дзейнічае на «саюзнай» тэрыторыі: са снежня па люты аўтамабілі на ўсёй тэрыторыі Мытнага саюза павінны карыстацца толькі зімовай гумай, а з чэрвеня па Жнівень – толькі летняя гума.
Такім чынам, калі строга зыходзіць з тэрмінаў, указаных у Тэхнічным рэгламенце, то атрымліваем:
| Летнія шыны (без маркіроўкі M&S) | можна выкарыстоўваць з сакавіка па лістапад |
| Зімовыя шыпаваныя шыны (з маркіроўкай M&S) | можна выкарыстоўваць з верасня па май |
| Зімовыя нешыпаваныя шыны (з маркіроўкай M&S) | можна выкарыстоўваць круглы год |
У выніку атрымліваецца, што калі ў вас колы з летняй і зімовай шыпаванай гумай, то вясной на замену зімовай гумы на летнюю спатрэбіцца тры вясновыя месяцы: з сакавіка па май. А перад зімой – з верасня па лістапад.
Дагэтуль шмат спрэчак вядзецца вакол выказвання: «Лепш мець колы ў камплекце, чым кожны сезон праводзіць шынамантаж»! Магчымая дэфармацыя бартавы зоны і шнура борта. У тэорыі гэта праўда – танней, прасцей і карысней мяняць колы ў зборы: калі шына насаджана на кола (у побыце – «дыск»). На практыцы мой больш чым 20-гадовы вопыт і мае сябры (ужо 6-7 сезонаў) паказалі, што нічога крымінальнага з шынамі не адбываецца, калі ў шынамантажнікаў ёсць неабходны і дастатковы вопыт. Дарэчы, ці карысталіся вы ў гэтым сезоне такой зручнай паслугай, як выязны шынамантаж? Калі ласка, напішыце ў каментарах пра свой вопыт. Многім, думаю, будзе цікава. Бо гэта не толькі эканоміць каштоўны час, але і дазваляе захаваць здароўе, захоўваючы колы «пра запас» пастаўшчыка паслуг. Колы сучасных аўтамабіляў усё больш павялічваюцца ў дыяметры, дасягаючы больш за 20 цаляў. Такія можа падняць толькі фізічна моцны чалавек!
Спадзяюся, мне ўдалося цалкам раскрыць тэму замены спружыннай гумы. Застаецца толькі пажадаць вам адгадваць з прагнозам надвор'я і заўсёды мець магчымасць каму-небудзь даверыць пад'ём вашых пастаянна павялічваюцца па дыяметры і вазе колаў.