Рарытэтныя аўтамабілі па ДАСТу

У нашай краіне шмат аматараў рарытэтных аўтамабіляў. Захапленні каштуюць нятанна, але калекцыянеры ўкладваюць жыццё ў тое, каб прывесці машыну ў першапачатковы стан, знайсці арыгінальныя дэталі і нават вярнуць рухавік у працоўны стан. Бо адна справа, калі «ластаўка» цешыць вока ў гаражы, а іншая справа — сесці за руль і пакатацца на ўнікальнай машыне.

Што такое новы ДАСТ

It is valid from March 1, 2020. It is called GOST R 58686-2019 “Rare and classic vehicles. Historical and technical expertise. Requirements for safety in operation and methods of verification. It was compiled by the Committee of Classic Cars of the Automobile Federation – KKA RAF. The standard was approved at the end of 2019. It spells out by what criteria the car should be classified as a classic.

– ДАСТ устанаўлівае патрабаванні бяспекі рарытэтных аўтамабіляў, неабходныя для іх допуску да руху, а таксама метады праверкі. У дакуменце прапісаны патрабаванні да тармазоў, шын і дыскаў, фар, а таксама пажарнай бяспекі рарытэтнага аўтамабіля, кажа адвакат Юлія Кузняцова.

ДАСТ распаўсюджваецца на:

• матацыклы;
• аўтамабілі і прычэпы старэйшыя за 30 гадоў;
• грузавыя аўтамабілі і аўтобусы старэйшыя за 50 гадоў.
• Стан - рухавік, кузаў або рама, захаваныя або адноўленыя да першапачатковага стану.
• Рарытэтныя аўтамабілі па ДАСТу дзеляцца на тры групы: да 1946 года выпуску, з 1946 па 1970 год і з 1970 года.

ДАСТ - справа добраахвотная. Уладальнікі рарытэтных аўтамабіляў пасля агляду могуць атрымаць статус як рэдкіх, так і класічных. Другі вышэй. Калі ў вас яшчэ і статутныя нумары (на літару «К»), то пасля працэдуры такі аўтамабіль або матацыкл лічыцца паўнапраўным удзельнікам дарожнага руху.

Як было раней

Паняцце паняцця рарытэтных або класічных аўтамабіляў нідзе ў законах не было прапісана. Дасведчаныя калекцыянеры самі вызначалі, ці ўяўляе каштоўнасць той ці іншы аўтамабіль. Таму цяпер своеасаблівым пасведчаннем стануць пашпарт або ідэнтыфікацыйная картка – гэтая машына старая, у добрым стане, набліжаная да арыгінала.

Былі і складанасці з эксплуатацыяй такіх машын. У аўтамабільным свеце існуе дакумент са складанай назвай – тэхнічны рэгламент Мытнага саюза «Аб бяспецы колавых транспартных сродкаў». У ім прапісаны правілы бяспекі, якім павінен адпавядаць аўтамабіль. Напрыклад, пра падушкі бяспекі, рамяні і салон. Але як жа рэтра-машыны, іх не пераробіш?

Таму ім вырашылі надаць асобны статус, а заадно прапісаць, як правільна праводзіць экспертызу рарытэтных аўтамабіляў, каб на выхадзе быў дакумент адзінага ўзору. Раней такія высновы не рабіліся.

Як распазнаць машыну рэдкай

It is necessary to order a historical and technical expertise. Makes her an expert on classic vehicles. He must be accredited by the Automobile Federation. . The catch is that they all live in Moscow and the Moscow region. However, we are ready to work via video conferencing. During the examination, the specialist examines the design, technical characteristics and determines the age of the machine. As a result, it issues a conclusion that the vehicle (TC) can be attributed to the classic (CTC) or rare.

Этапы экспертызы:

• агляд і ідэнтыфікацыя – марка, мадэль, год выпуску;
• праверка выканання патрабаванняў Мытнага саюза;
• вывучэнне змяненняў у дызайне;
• падрыхтоўка заключэння і, па жаданні заказчыка, рэкамендацый па ліквідацыі неадпаведнасці асаблівасцям транспартнага сродку.

У ходзе ацэнкі эксперт выстаўляе штрафныя балы. Неарыгінальныя запчасткі, мадыфікацыі - усё гэта мінусы. Калі набрана менш за 100 балаў, экзамен лічыцца паспяховым. У залежнасці ад тыпу выдаецца пашпарт КТС або ідэнтыфікацыйная картка рарытэтнага аўтамабіля.

Калі аўтамабіль набярэ больш за 100 штрафных балаў, то запаветнага звання «класічны аўтамабіль» мадэль не атрымае. Аднак пасля рэстаўрацыі і аднаўленчых работ можна зноў паспрабаваць трапіць у ДАСТ на рарытэтныя машыны.

Патрабаванне

Згодна з ДАСТ, для допуску да руху па дарогах агульнага карыстання класічных аўтамабіляў прад'яўляюцца наступныя тэхнічныя патрабаванні:

• адэкватная праца тармазоў;
• спраўнае рулявое кіраванне, плыўнасць рулявога кіравання на ўсім дыяпазоне;
• люфт і дэфармацыя рычагоў кіравання недапушчальныя;
• прыдатныя да выкарыстання шыны, памеры якіх адпавядаюць колам;
• нельга замяняць золотники заглушкамі;
• дыскі павінны быць без пашкоджанняў, слядоў зваркі і з усімі нітамі;
• шыны аднолькавага памеру і аднолькавага малюнка пратэктара на адной восі;
• спраўныя фары белага святла, прадугледжаныя канструкцыяй, пастаянна працоўныя габарыты.

Папулярныя пытанні і адказы